První kolejové autobusy

První kolejové autobusy - toto je skutečná prehistorie lehké motorové trakce u ČSD. Vůz M 120.0, jediný prototyp, byl v provozu v letech 1927 - 1935 na trati Kopidlno - Bakov n. Jizerou. 11 vozů M 120.1 z let 1927-28 po krátkém působení ve středních Čechách přešlo na východní Slovensko, kde jezdily s přívěsnými vozy CDv až do r. 1939.

             M 120.0                    M 120.1

M 120.3, CDv,

M 120.2

Další vozidla začátků lehké motorové trakce z konce 20. let. Původně byla vystrojena atypickým spřáhlem bez  nárazníků, takže je nebylo možno kombinovat s vozidly vystrojenými šroubovkami a nárazníky. Na motorové vozy byly šroubovky a nárazníky později dosazeny.

    M 120.3               CDv               M 120.2

M 122.0

Jeden z prvních motorových vozů s elektrickým přenosem výkonu - 1930. Jezdil mj. pod Řípem na lokálkách přes Straškov.

Ještě dříve však bylo v r. 1928 ve Studénce vyrobeno 5 těchto vozů s elektrickým přenosem. V provozu v Telči a v Lanškrouně se vcelku osvědčily.

(Autor děkuje za poskytnutí podkladů vagónářskému muzeu ve Studénce.)

M 220.1

Vyroben v 5 kusech v České Lípě r. 1927, v provozu  na tratích Častolovice - Solnice nebo Liberec - Tanvald, kde vozil s přezdívkou „továrnický expres“ i spěšné vlaky.

Další z experimentů z r. 1929, tentokrát z Tatry Kopřivnice. 3 vozy byly přiděleny do Rumburka, odkud vyjížděly se spěšnými vlaky na tratě bývalé České severní dráhy do Děčína a Varnsdorfu. (Stejná skříň byla použita i u pozdějších motorů M 251.0)

I tyto dva kopřivnické vozy z r. 1930 posloužily zejména výrobci k získávání zkušeností. Po přidělení do Karlových Varů jezdily např. jako přípoje k rychlíkům po „lázeňské“ lokálce přes Bečov n. Teplou do Mariánských Lázní.

M 120.401

Takhle, natřeny vagónovou zelení, začínaly v r. 1930 svůj provozní život slavné věžáky.

První přívěsné vozy

Přívěsné vozy z přelomu 20. a 30. let.

 Cl 4-6006     CDl 4-9410    Cl 4-6015

           CDlm 4-9410        Clm 4-6065